日前，本田社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘發(fā)表了關(guān)于本田事業(yè)方針說(shuō)明的演講，強(qiáng)調(diào)面對(duì)激烈的時(shí)代變化與范圍內(nèi)的市場(chǎng)變化，重要的經(jīng)營(yíng)方向是加強(qiáng)本田汽車事業(yè)體系建設(shè)，以及面向新時(shí)代加速事業(yè)改革。關(guān)于汽車領(lǐng)域本田所開(kāi)展的措施及執(zhí)行情況，他從強(qiáng)化汽車事業(yè)體系和推動(dòng)電動(dòng)化兩個(gè)方向進(jìn)行了說(shuō)明。

八鄉(xiāng)隆弘自出任本田社長(zhǎng)以來(lái)，一直強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品質(zhì)量及地區(qū)協(xié)作，更是將這一點(diǎn)融入了汽車事業(yè)發(fā)展，在車型及細(xì)分市場(chǎng)車型上均有發(fā)力。

目前，本田的車型包括五個(gè)，分別是思域、雅閣、CR-V、飛度、繽智；細(xì)分市場(chǎng)車型則包括日本的N系列、北美市場(chǎng)的PILOT、中國(guó)市場(chǎng)的凌派等，分別帶動(dòng)了本田的汽車業(yè)務(wù)在各地區(qū)的發(fā)展。

不過(guò)，實(shí)際上過(guò)于重視地域差異化帶來(lái)的一大后果則是車型等級(jí)與可選功能之間出現(xiàn)眾多搭配方式，派生出很多車型，造成生產(chǎn)效率的下降。由此，八鄉(xiāng)隆弘表示，應(yīng)同時(shí)兼顧車型及細(xì)分市場(chǎng)車型的產(chǎn)品亮點(diǎn)與生產(chǎn)效率，以加強(qiáng)地區(qū)協(xié)作，同時(shí)促進(jìn)汽車生產(chǎn)升級(jí)。

具體來(lái)說(shuō)，本田汽車事業(yè)部門(mén)已開(kāi)始啟用新的運(yùn)營(yíng)體系，將6個(gè)海外市場(chǎng)按照市場(chǎng)需求及環(huán)保規(guī)定的相近程度分組，按照組別劃分產(chǎn)品線，并推進(jìn)同組內(nèi)產(chǎn)品共享。通過(guò)這一措施，本田計(jì)劃在2025年，將車型的派生數(shù)量減少至目前的三分之一，并將量產(chǎn)汽車的研發(fā)工時(shí)減少30%，以此來(lái)提率，從而創(chuàng)造本田未來(lái)的新技術(shù)。

本田社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘一直強(qiáng)調(diào)銷售（Sales）、生產(chǎn)（Engineering）、研發(fā)（Development）、采購(gòu)（Buying）各個(gè)功能要跨部門(mén)實(shí)現(xiàn)。對(duì)此，他主張應(yīng)該改革從研發(fā)到生產(chǎn)的企劃全過(guò)程，同時(shí)注重產(chǎn)品生產(chǎn)的效率和速度提升。

此外，為了提升量產(chǎn)汽車的研發(fā)效率及零部件共享，本田的“本田架構(gòu)”已經(jīng)進(jìn)入研發(fā)階段。明年將用新平臺(tái)研發(fā)車型。未來(lái)，將會(huì)逐漸擴(kuò)大適用車型范圍。

為生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品，本田在生產(chǎn)領(lǐng)域也將繼續(xù)加強(qiáng)體系建設(shè)。本田將在各地區(qū)優(yōu)化產(chǎn)能，預(yù)計(jì)2022年，除中國(guó)外工廠的啟用率將從2018年的90%全面提升至100%。

在中國(guó)，東風(fēng)本田第三工廠已正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能將達(dá)到12萬(wàn)臺(tái)，并達(dá)到新能源汽車生產(chǎn)條件。接下來(lái)，本田將首先對(duì)歐美地區(qū)的生產(chǎn)體制進(jìn)行效率化調(diào)整，提高生產(chǎn)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

在北美事業(yè)方面，除了擴(kuò)大銷售范圍之外，本田還將通過(guò)重構(gòu)的生產(chǎn)體系，提高生產(chǎn)效率，繼續(xù)提供產(chǎn)品。通過(guò)在各地區(qū)促進(jìn)效率提高，預(yù)計(jì)2025年，本田將把生產(chǎn)費(fèi)用進(jìn)一步降低。

關(guān)于汽車電動(dòng)化

為實(shí)現(xiàn)無(wú)碳社會(huì)，本田的目標(biāo)為2030年將本田汽車中電動(dòng)汽車的比例提升到三分之二。

目前，本田基于基礎(chǔ)設(shè)施及汽車?yán)们闆r，認(rèn)為應(yīng)對(duì)CAFE標(biāo)準(zhǔn)目前有效的方式仍是采用混合動(dòng)力。本田計(jì)劃在世界各地?cái)U(kuò)大銷售范圍，通過(guò)提高燃料經(jīng)濟(jì)性為環(huán)保做貢獻(xiàn)。為此，本田將以混合動(dòng)力汽車為中心開(kāi)展電動(dòng)化。

據(jù)悉，本田計(jì)劃將混合動(dòng)力系統(tǒng)IMMD系統(tǒng)推廣至本田全車型。目前，IMMD系統(tǒng)主要應(yīng)對(duì)中型車與大型車，而近新研發(fā)了適用于小型車的系統(tǒng)。小型IMMD將應(yīng)用于新飛度車型，并將在今年?yáng)|京車展上發(fā)布。

在擴(kuò)大混合動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用車型的范圍的基礎(chǔ)上，本田將推進(jìn)其在市場(chǎng)的應(yīng)用，至2022年，將IMMD系統(tǒng)成本比2018年減少25%。

在*汽車方面，本田針對(duì)美國(guó)加州等地區(qū)實(shí)施的*政策，以及中國(guó)新能源雙積分政策，采取電池電動(dòng)車作為解決措施。通過(guò)應(yīng)對(duì)各地區(qū)不同需求，選出合作伙伴及資源，進(jìn)而推進(jìn)電池電動(dòng)汽車。在北美，本田與通用汽車共同研發(fā)電池元件，將投產(chǎn)具有競(jìng)爭(zhēng)力的電池電動(dòng)車。在中國(guó)，為應(yīng)對(duì)快速發(fā)展的電動(dòng)汽車，與合資公司一同研發(fā)電池電動(dòng)汽車。通過(guò)靈活應(yīng)用中國(guó)當(dāng)?shù)刭Y源，將其用于本田品牌，及時(shí)投產(chǎn)符合市場(chǎng)需求的電池電動(dòng)車。在歐洲及日本，本田將投產(chǎn)在日內(nèi)瓦車展發(fā)布的新型電池電動(dòng)車Honda e。

未來(lái)，本田將集中于混合動(dòng)力汽車及電池電動(dòng)車，以求推動(dòng)電動(dòng)化普及與業(yè)務(wù)提升。

為實(shí)現(xiàn)以上轉(zhuǎn)變，促進(jìn)汽車業(yè)務(wù)發(fā)展，本田已從今年4月開(kāi)始啟用新的運(yùn)營(yíng)體系，為促進(jìn)地區(qū)業(yè)務(wù)合作，建立強(qiáng)有力的組織，并且加速業(yè)務(wù)決策。